Der Zahnriemen
Ist ein Zahnriemenwechsel überhaupt notwendig? Bei den modernen Motoren welche einen Zahnriemen zur Motorsteuerung verbaut haben geben die Fahrzeughersteller Wechselintervalle vor. Bei diesem Wechsel werden alle im Riementrieb verbauten Rollen und Riemen ausgetauscht damit keine der unten beschrieben Schäden auftritt. Hier gilt zu beachten das je nach Hersteller und Motor der Wechselintervall unterschiedlich ist und im Rahmen der regelmäßigen Wartung / Inspektion Beachtung findet. Sollte der Zahnriemen kaputt gehen und reißen ist bei nahezu allen modernen Motoren von einem Motorschaden aus zu gehen. Hier sind die Kosten dann oftmals um ein vieles höher um das Fahrzeug wieder zum laufen zu bringen als der regelmäßige Tausch. Übrigens gibt es auch Hersteller welche einen Wechsel nicht zwingend vorgeben sondern nur eine Prüfung davon raten wir ab und empfehlen einen regelmäßigen Wechsel. Auch vom Austausch des Riemens ohne Erneuerung der Spannrolle raten wir ab.
Hier mehrere Schadenbilder aus der Werkstatt
Der Zahnriemen
Hier sieht man den Zahnriementrieb an einem 2,0 CDTI wenn die Verkleidung gelöst ist. Auffällig hier die Spuren auf dem Rücken des Riemens.
Umlenkrolle
Diese Umlenkrolle ist schuld an einem Motorschaden. Hier ist das Lager fest gegangen und der Riemen wurde mit dem Rücken über die stehende Rolle gezogen bis der Kunststoff geschmolzen ist und der Riemen übergesprungen ist.
Wasserpumpe
Es stellt sich immer mal wieder die Frage sollte die Wasserpumpe auch ausgetauscht werden? Hier agiert die Wasserpumpe als Umlenkrolle vom Zahnriemen. Man sieht das das Lager geschädigt ist und somit keine gerade Führung für den Riemen auf der anderen Seite mehr möglich ist, des Weiteren ist das Antriebsrad welches zum Kühlwasser fördern benötigt wird gebrochen. Hier droht also der Riemenriss und die Überhitzung des Motors. Also wenn die Pumpe im Riementrieb verbaut ist mit wechseln!
Die Spannrolle / Umlenkrolle
Wichtig im Riementrieb ist nicht nur der Zahnriemen hier eine Umlenkrolle welche schon deutlich eingelaufen ist und somit zur Schädigung des Riemens beiträgt, denn hier ist die Spannung des Riemens nicht mehr gegeben.
Zahnriemen
Bei diesem Schadensbild löst sich der Zahnriemen langsam an der Seite auf und ist natürlich deutlich geschwächt.Hier kurz vor dem Motorschaden.
Mittlerweile gibt es auch einige Motormodelle bei denen der Zahnriemen im Öl läuft.
Hier ist ganz besonders darauf zu achten das immer das korrekte Öl nach Herstellerfreigabe eingefüllt wird. Diese Zahnriemen neigen dazu sich mit zunehmender Laufleistung zu verbreitern und dann Fasern ab zu werfen.
Diese Fasern können dann dazu führen das andere Teile im Ölkreislauf blockiert werden und z.B. die Ölpumpe verstopft.
